Järnvägspodden
Välkommen till Järnvägspodden – Trafikverkets podcast för dig i järnvägsbranschen. Nyheter och fördjupningar publiceras i ett nytt avsnitt var tredje vecka.
info_outline
FP2 R2DATO: Episode 3 – The return of the researchers
07/01/2026
FP2 R2DATO: Episode 3 – The return of the researchers
Welcome to the third episode of The Railway podcast sending out from the Final event of FP2 R2DATO in Prague. In this episode, we get a taste of the researcher’s perspective. You are about to hear from Michael Meyer zu Hörste, from Deutsches Zentrum fur Luft- und Raumsfahrt, and Jaizki Mendizabal, from Ceit Navarra, for a peek under the research institutes’ hood. In the following episode, we will talk to Philippe Prieels from Alstom and Robert Grosser from Siemens. The topic for the fourth episode is the perspective from the supple industry. Welcome onboard!
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/41903140
info_outline
FP2 R2DATO: Episode 4 – The supply industry awakens
07/01/2026
FP2 R2DATO: Episode 4 – The supply industry awakens
Welcome to the fourth episode of The Railway podcast sending out from the Final event of FP2 R2DATO in Prague. In this episode, we’ll learn about the supply industry perspective when we get a quick chat with Philippe Prieels (Alstom) and Robert Grosser (Siemens) during a pause in the programme. In the following episode, we will talk to Jean Baptiste Simonnet (SNCF), Jasper van Zanten (NS) and Josef Malas (Swedish Transport Administration). The topic for the fifth and last episode is the perspective from infrastructure managers and railway undertakings. Welcome onboard!
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/41903175
info_outline
FP2 R2DATO: Episode 5 – The rise of IM and RU perspective
07/01/2026
FP2 R2DATO: Episode 5 – The rise of IM and RU perspective
Welcome to the fifth episode of The Railway podcast sending out from the Final event of FP2 R2DATO in Prague. In this last episode, we’ll find out how the infrastructure manager and railway undertaking look at the development of autonomous trains. To guide us we are accompanied by Jean Baptiste Simonnet (SNCF), Jasper van Zanten (NS) and Josef Malas (Swedish Transport Administration. So, there we are – five info-packed episodes on a very interesting and promising subject. If you want to learn more about autonomous train operations, please visit the website – just search for FP2R2DATO and you’ll find it. We hope you have enjoyed; we certainly have.
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/41903190
info_outline
FP2 R2DATO: Episode 1 – An overview of a new hope
07/01/2026
FP2 R2DATO: Episode 1 – An overview of a new hope
Through five episodes, the Swedish Transport Administration’s podcast Järnvägspodden (The Railway Podcast), will try it’s best to spread the word from the final event of the FP2 R2DATO-project. During two exiting days in the beginning of June, the results from FP2 R2DATO was presented in Prague – and The Railway Podcast was there to cover it! In this first episode You will meet Cedric Gallais (Flagship coordinator, SNCF) and Bettina Doetsch (Flagship project manager, Hitachi Rail), two of the project managers, caught directly after the closing of day 1 for an overview of the FP2 R2DATO-project. In the following episodes, we will as a part of the information dissemination talk more about the technology, the research, the supplier industry perspective and finally an infrastructure management/railway undertaking perspective. Welcome onboard!
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/41903090
info_outline
FP2 R2DATO: Epsiode 2 – The technology strikes back
07/01/2026
FP2 R2DATO: Epsiode 2 – The technology strikes back
Welcome to the second episode of The Railway podcast sending out from the Final event of FP2 R2DATO in Prague. In this episode, it’s time to get nitty gritty on the details. We’re going to hear all about various technical aspects of the project from Bastian Simoni, senior expert in Railway Automation Design at Alstom. In the following episode we will talk to Michael Meyer zu Hörste from DLR and Jaizki Mendizabal from Ceit, and the topic for the third episode is the researcher’s point of view. Welcome onboard!
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/41903105
info_outline
Med vemod och glädje – take it away Järda! Avsnitt 8 2026
06/22/2026
Med vemod och glädje – take it away Järda! Avsnitt 8 2026
Så har stunden kommit där vi efter snart tio år stänger vår lilla poddkiosk, vårt fönster mot järnvägsvärlden. Och vad passar bättre att göra det på inte bara ett utan flera tåg, och tillsammans med vår flitigaste gäst Henrik Reuterdahl. Det blir ett lite udda avsnitt, och då inte bara för att vi åker tåg – något vi gjort för lite av – utan för att vi också blir lite inåtvända. Till vår hjälp att vandra ner för minnenas allé har vi Henrik som inte bara ställer frågor om poddens historia till programledarna, han bär också med sig några hälsningar från branschen. När vi nu har Henrik med oss passar vi självklart också på att fråga honom om det tåg vi satt längst på, och vad han själv minns från de totalt 29 gånger han medverkat. Nakna eldare, trådapor, restaurangvagnar är några av alla sidospår vi växlar in på. Till slut når vi vårt mål – Vytopna i Prag där allt på menyn når rätt strupe med hjälp av modelljärnväg. Med det återstår bara ett stort tack till alla som gästat oss, och inte minst till alla er som lyssnat. Att få göra Järnvägspodden har varit bland det roligaste vi gjort, men allt har sin tid. Vi kommer båda fortsätta med järnvägsfrågor, men på lite olika sätt och med lite olika perspektiv. Så även om podden upphör kommer vi säkert göra våra röster hörda på andra sätt.
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/41675795
info_outline
Ett dekanterat podd-decennium med Roberto Maiorana.
06/01/2026
Ett dekanterat podd-decennium med Roberto Maiorana.
Vem vore bättre att gästa oss i poddens sista vanliga avsnitt än Roberto Maiorana. I hans tionde framträdande luftas ämnen som nationell plan, branschsamarbete, målår och banavgifter. Och så får en stängd dörr en oväntad öppning innan vi går i mål. Rollerna må ha varierat men när vi stänger podd-kiosken är det Roberto Maiorana som varit vår meste gäst. Sitt första framträdande gjorde han redan 2017 som ny chef för det som då hette Trafikledning – vilket faktiskt betyder att Robertos tid på Trafikverket i mångt och mycket gått hand i hand med Järnvägspoddens levnad. Men det har ju sedan 2017 runnit mycket vatten runnit under broarna, och allt fler tåg rullat på spåren. Vi var nyfikna på vilka beslut som varit svårast att ta, och vilka han är mest stolt över? Hur ser han på den nyligen beslutade nationella planen, på branschsamarbetet och att vi nu har ett målår för återtagandet av eftersatt underhåll? Vad innebär det att äga sin berättelse, och har han någon favorit bland kampanjer som ”Nu underhåller vi Sverige” och ”Vi är framtiden på spåren”? Innan vi rundar av avsnittet hinner vi också med att lufta lite korta nyheter, en dos reflektioner och lite egen navelskådning i form av poddnostalgi. Om tre veckor hörs vi igen, då från ett tåg på väg ut i världen.
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/41438600
info_outline
Nu stiger samverkan i graderna. Med generalsekreterare Ingela Bendrot.
05/11/2026
Nu stiger samverkan i graderna. Med generalsekreterare Ingela Bendrot.
Vid årsskiftet klev Ingela Bendrot på samverkanståget som generalsekreterare för Järnvägsbranschens samverkansforum, JBS. Men vem är hon, vad gör hon och var kommer hon ifrån… Allt detta är saker som avhandlas i Järnvägspoddens sjätte avsnitt för året. Det är alltså på nytt välkända stigar som trampas i detta vårt 149:e avsnitt. För det är sen gammalt att vid sidan av kapacitet är branschsamverkan i olika former ett av våra mest frekventa ämnen. Och när då JBS dels har fått en generalsekreterare, dels numer är en förening, ville vi veta mer om dessa förändringens vindar. Bland det vi kommer in på finns varför förändringarna genomförs, hur de kommer påverka samarbetet och hur branschens olika aktörer varit involverade? Vilka effekter och vinster ska förändringen bidra till, och vilken roll kommer de befintliga initiativen att spela framgent? Dessutom undrar vi så klart vem denna Ingela är som i rollen som generalsekreterare ska lotsa branschen vidare via färdplaner till målet vision2050? Lägg till lite korta nyheter, en dos reflektioner och en nypa nostalgi så har du 44 minuter podderi framför dig. Efter detta återstår bara två avsnitt av Järnvägspodden, och vill du skicka hälsningar till oss – som kan läsas upp i det allra sista avsnittet – mailas dessa med fördel till
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/41214690
info_outline
Okryptisk kapacitetsförvaltning från Berlin. Avsnitt 5 2026.
04/20/2026
Okryptisk kapacitetsförvaltning från Berlin. Avsnitt 5 2026.
Det är inte guld eller kryptovalutor som utgör järnvägens verkliga valutareserv, utan så klart kapacitet. Den som vakar över detta tågplanens transaktionskonto är Mats Berlin som nu gästar oss för sjätte gången. Under åren är kapacitet det ämne vi pratat mest om, vilket inte är så konstigt med tanke på vilken hårdvaluta det faktiskt handlar om. När vi nu ser allt fler tecken på att saker och ting går åt rätt håll – trafiken ökar, punktligheten blir bättre och antalet DTT-koder minskar – var det dags att på nytt bjuda in Mats Berlin. Om införandet av MPK var ett stålbad eller en perfekt storm kan man tvista om, men det har onekligen hänt en del inom Mats fögderi sedan dess. Men vad är det som gjorts för att vässa leveranserna, och hur ser planerna ut för att göra dem än mer skarpa? Finns det kanske dold kapacitet sparat i valven, eller behöver vi bryta ny ”krypto-kapacitet” för att kunna hantera all trafik och alla banarbeten? Och vad kommer den nya kapacitetsförordningen innebära för förvaltarna av järnvägens allra ädlaste resurs. När vi dessutom spelade in samma dag som ansökningarna till T27 senast skulle vara inne gick det inte att komma runt några frågor om ansökningsläget. I tillägg till samtalet med Mats blir det lite reflektion och några korta nyheter innan vi ritar upp tidtabellen och stoppen för våra återstående avsnitt. Och nog är det snarare en fråga om synkronocitet än kapacitet när det visar sig att vi fick vår pratstund med kollega Berlin i rummet Prag då podden faktiskt kommer nå sin slutstation i staden Prag via nattåg till just Berlin. Ni hörde rätt - Järnvägspodden kommer åka tåg!
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/40907670
info_outline
Återtagande av eftersatta ämnen. Avsnitt 4 2026.
03/30/2026
Återtagande av eftersatta ämnen. Avsnitt 4 2026.
I årets fjärde avsnitt svarar vi i klassisk järnvägsmiljö upp på inkomna önskemål och bjuder på inte mindre än två perspektiv som vi omedvetet åsidosatt. Med hjälp av Anna Kvist och Nils Paul är dock allt eftersatt nu återtatt. Vi får erkänna direkt, jämställdheten i denna podd kunde varit bättre. Och troligen borde vi ha haft med fler röster från näringslivet genom åren. Men vi går på huvudspåret ”bättre sent än aldrig” och bjuder i vår podds elfte timme in Anna Kvist från Women in Rail och Nils Paul från Svenskt Näringsliv. Den 9 mars i år arrangerade Women in Rail Sverige sin första konferens. Och det blev en succé! Anna Kvist från WSP ingår i nätverkets interimsstyrelse, och vi ville veta allt om vad Women in Rail är och bakgrunden till hur det startade, var man hämtar inspiration ifrån och så klart vilka frågor man kommer jobba med framöver. Mer konferensvana tror vi oss veta finns på Svenskt Näringsliv. I denna organisation är Nils Paul efter en tid som sakkunnig hos infrastrukturminister Andreas Carlson nu tillbaka i rollen som infrastrukturexpert. Så hur ser näringslivets bild av järnvägen ut, hur går tankarna kring eftersatt underhåll och satsningar på nya spår. Med tanke på att det här blev ett rätt långt avsnitt hoppar vi över våra egna reflektioner och nyheter – och överlämnar med varm hand till er lyssnare att dra egna slutsatser kring om Järnvägspodden, så här fem i tolv, lyckas vidga perspektiven. Om tre veckor är vi tillbaka, då blir det på tema kapacitet!
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/40640115
info_outline
På ny bana. Vi möter lokförare Fhilip Skoglund.
03/09/2026
På ny bana. Vi möter lokförare Fhilip Skoglund.
Det var bara ett år sedan vår gäst började att köra sina egna turer och triangla sig fram mellan våra tre största städer. Lika länge har han också varit en flitig ambassadör för järnvägen i sociala medier. Det ska sägas direkt att vi genom åren nog borde ha pratat med fler förare. Men sent ska som bekant syndaren vakna, och det här avsnittet tillägnar vi därför helt åt ett förarperspektiv som vi får av Fhilip Skoglunds som vi träffat på Göteborg C. Det som gjorde oss nyfikna på Fhilip är att han vid sidan av att vara ny i branschen också på många sätt är en ambassadör för järnvägen. Då tänker vi framförallt på de inlägg han gör i sociala medier där han frikostigt delar han med sig av både fakta och förklaringar. Så hur ser han på yrket? Vilka reaktioner får han på sina inlägg? Vad kännetecknar dialogen med trafikledningen? Vi pratar favorit-lok och sträckor, om anpassad trafikinformation och samspel med ombordpersonal. Andra saker vi kommer in på rör spårspring, utrop och ensamhet. Ni fattar, det finns lite att lyfta på locket till 😊 Utöver samtalet med Fhilip blir det som vanligt några korta nyheter och reflektioner. Om tre veckor är vi tillbaka, då lovar vi två gäster som är helt andra perspektiv på spåren.
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/40356015
info_outline
En långväga lokförare på väg mot mål. Om systemansvar med Tommy Jonsson.
02/16/2026
En långväga lokförare på väg mot mål. Om systemansvar med Tommy Jonsson.
I årets andra avsnittet lyfter vi blicken från järnvägssystem till systemansvar järnväg. Gästar oss gör Tommy Jonsson, en långvägare som inte kunde motstå utmaningen att i systemansvaret namn få ihop järnvägens alla frågor, aktörer och perspektiv. Ingen kedja är som bekant starkare än den svagaste länken. Och kanske är just järnvägssystemets leveransförmåga mer än något annat summan av ett intrikat flöde där många delar och aktörer måste både samverka och samspela. Dessutom i både tid och rum! För att fånga alla perspektiv, och att få branschens och anläggningens alla kuggar att dra åt samma håll, införde Trafikverket 2025 ett systemansvar för järnvägen. Den som fått och antagit utmaningen att driva arbetet och hitta formerna för en värdebaserad styrning är Tommy Jonsson. Det blir ett samtal som växlar in på många olika spår. Har införandet av systemansvar gett Tommy några aha-upplevelser trots snart 40 år i järnvägens tjänst? Hur tänker han att vi ska följa upp och mäta effekter, överskuggas arbetet av frågan om eftersatt underhåll och på vilka sätt får vi in kundperspektiven? Vi har gjort vårt bästa för att rangera och redigera dessa och många andra alla sidospår (säkerhet, punktlighet, trafikinformation mm) till ett 25 minuter långt huvudspår. Som vanligt bjuder vi på också några korta nyheter och reflektioner, och eftersom vi är inne i en final countdown inför vårt sista avsnitt runt juni blir det också en ny walk längs memory lane 😊
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/40098145
info_outline
Ett Robin Backebjörkskt brandtal. Avsnitt 1 2026.
01/26/2026
Ett Robin Backebjörkskt brandtal. Avsnitt 1 2026.
I det första avsnittet för året möter vi en gäst vi varit nyfikna på ett tag. För under 2025 syntes denne tf chef för järnvägssystem överallt – i filmer, vid ministerbesök och på kontraktsskrivningar. Det vi fick var inget mindre än ett brandtal. Det ska sägas direkt att det här blev ett av våra längre samtal, och då har omfattande trimningsåtgärder ändå gjorts i klippningen. Dessutom visade det sig finnas mycket att avhandla såväl innan som efter att bandspelaren slogs på när vi sammanstrålade i Göteborg. Men kanske inte så konstigt med tanke på ämnena? Så vem är det då vi har som gäst? Robin beskriver sig själv som en underhållare med rötter från Norrbotten. Idag har han dock sin bas i Skåne där han är regionchef på Underhåll. Det senaste året har han haft vad han beskriver som kanske det roligaste jobbet man kan ha inom järnvägen – att vara chef för avdelningen Järnvägssystem. ”Ansvarig järnvägssystem” låter kanske skenbart likt ”Systemansvar järnväg”, men där det sistnämnda har fokus på användning har Järnvägssystem siktet inställt på själva anläggningen och dess mående. I samtalet kommer vi in på bland annat en ökad operativ förmåga tack vare ny teknik och nya maskiner samt effekter av den nya organisation för banarbetsplanering som träder i kraft 1 februari. Men framför allt pratar vi om 2050 och vägen mot en avbetad underhållsskuld. Det blir ett brandtal om allt från tidplan och ambitionsnivåer, innehåll och brytpunkter, samarbeten och procentsatser... Men om en resa, den mot 2050, nu verkligen tar fart pekar allt på att en annan - Järnvägspoddens egen - är på väg att gå i mål. Vi tror att vi har i runda slängar sju avsnitt kvar i oss, vilket innebär att denna pod efter tio år och 150 avsnitt når sin slutstation, sitt uppställningsspår, runt midsommar. Vi lovar att göra allt för att hålla fanan högt denna vår sista säsong, och fram till dess vi viker in kepsen fortsätter vi mer än gärna ta emot förslag på både gäster och ämnen.
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/39850195
info_outline
Vi sitter alla i samma tåg. En summering av 2025.
12/19/2025
Vi sitter alla i samma tåg. En summering av 2025.
I årets sista avsnitt tar vi hjälp en för vår podd rookie och en dito veteran för att summera året. I klartext är våra gäster Stefan Gustavsson från Infranord och Linda Thulin på Trafikverket. Vilket år vi har haft med allt från pansaris på årets första dag till att vi härom veckan, på T26 första dag, faktiskt kunde notera den punktligaste dagen på hela året. Däremellan har det varit invigningar, spadtag, livesändningar, översvämningar – växelfabriker och underhållståg, 200-års jubileum och somrigt blixtrande svarta rubriker. Lägg till rekordmånga framförda tåg så får man nog kort o gott sammanfatta det som en hel del. I vår summering av året kommer vi så klart in på visst av detta digra smörgåsbord, men långt ifrån allt. Vi startar med en fråga som är hetare än någonsin. Vi syftar så klart på järnvägsunderhållet där frågor om hur, när, på vilket sätt och i vilken omfattning, med vilka metoder etc fått redaktioner att drabbas av varmgång. Tillsammans med Stefan Gustavsson, vd på Infranord, kommer vi in på frågor om trådbyteståg och tvister, om tidplaner och utmaningar både här och nu samt imorgon. Perspektiven blir både utifrån Infranord och branschföreningen FSJ. Från underhållet går vi till en fråga som nog får sägas vara ändå större. I november godkände medlemsländerna den nya kapacitetsförordningen, samtidigt som kommissionen ”spottar” ur sig uppdrag. Att navigera i detta kräver en särskild talang, och en särskild chef. Därför är vi tacksamma för att Linda Thulin kommer tillbaka till oss för att ur ett gränsöverskridande perspektiv summera 2025. Samtalet med Linda börjar ca 33 minuter in i avsnittet Till slut sammanfattar två något trötta programledare årets poddsäsong med kanske de rörigaste räl-tankarna på länge. Nu väntar som tur är några veckors ledighet från både ordinarie uppdrag och denna tillikauppgift att var tredje vecka bjuda er kära lyssnare på samtal om, med och för järnvägen. God JUl och Gott Nytt År!
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/39466185
info_outline
Matigt om klimatet med Malin Lind. Avsnitt 13.
11/24/2025
Matigt om klimatet med Malin Lind. Avsnitt 13.
I årets 13:e avsnitt vädrar vi ut vår okunskap om vad som görs, och så klart vad som behöver göras, för att klimat-anpassa järnvägen. Vår guide genom stormar och skyfall är Malin Lind. Otursnummer eller ej, ämnet i årets trettonde avsnitt är måhända ändå lite olycksaligt. För allt oftare påminns vi om att klimatet håller på att förändras, och att järnvägen likt all annan infrastruktur får sin släng av sleven. Skyfallen i Västernorrland och sommarens kraftiga åskoväder är två färska exempel. Så det är med andra ord hög tid för oss att prata om hur vi möter upp dessa klimatförändringens vindar, - och vatten. Detta gör vi tillsammans med Malin Lind, senior specialist på Underhåll. Vilka är utmaningarna, hur hanterar vi dem och vem tar vi hjälp av – där har ni några av frågebäckfårorna vi trummar på om. Som vanligt blir det också i vanlig tågordning egna tankar från rälen, några korta nyheter och lite tips. Dessutom en cliff-hanger som kan bli hängande ett tag beroende på hur mycket förändringar vi och järnvägen klarar av. I mitten av december är vi tillbaka med årets sista avsnitt, på återhörande!
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/39120350
info_outline
Henrik Reuterdahls underbara resa
11/03/2025
Henrik Reuterdahls underbara resa
I år firar järnvägen 200 år, och det har uppmärksammats stort i det land där järnvägens vagga stod. Som utsänd svensk spion, eller ambassadör, har Henrik Reuterdahl spenderat 12 dagar på, i och bredvid rullande engelskt material. Vad kan passa bättre för avsnitt 12. Det ska sägas direkt, vi skummar bara på ytan, vilket mer eller mindre är ett måste med dagens gäst. Vi har alltså på nytt Henrik Reuterdahl som gäst, och ett samtal med Henrik är som att öppna informativa dammluckor till årtal, företeelser, människor och maskiner från järnvägens alla tider. Och det passar ju bra när ämnet är järnvägens 200-års jubileum som uppmärksammats stort i England. Så hur var stämningen, hur märktes jubileet av och drog detta historiska jubileum någon publik? Vad gjorde branschen, och vad kan vi göra i Sverige när vår egen järnväg om några år firar 175 år. Så håll i hatten, eller i Henriks fall kepsen, när intryck summeras och historier från såväl nutid som dåtid, längs huvud- och sidospår, presenteras i 90 mp/h. Vi stannar i Darlington och Stockton, i York och London. Det handlar om ånglok som tankade vatten i farten, om spårviddskrig, om city-festivaler och om att den första stationsbyggnaden faktiskt var en pub. Extra kul så klart att några av dessa historiska stations-pubar efter 200 år ännu står kvar! Lägg till några korta nyheter, reflektioner och spaningar så har du en varudeklaration för årets avsnitt numero 12.
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/38877760
info_outline
TELS - ett steg mot järnvägsoptimism. Avsnitt 11 2025.
10/13/2025
TELS - ett steg mot järnvägsoptimism. Avsnitt 11 2025.
I årets elfte avsnitt träffar vi Malin Alexandre för att lära oss om framförallt TELS, Trafikverkets externa ledningssystem, men också det ekosystem det tillhör. Vi benar ut om TELS är en game-changer, hur införandet gått samt vilka nyttor som skapas. Den nionde september – bara dagar efter det stora skyfallet i Västernorrland – rullades ett nytt digitaliserat ledningssystem som ska hantera störningar i tågtrafiken ut på banan. Så med andra ord: Direkt skarpt läge för ett system som samlar och synliggör information om trafikhändelser för både Trafikverket och för järnvägsföretag. Med systemet på plats skapas förutsättningar för en bättre samverkan, mer agerbar information och en mer effektiv hantering av pågående händelser. Detta ska i sin tur ska leda till mer samstämmig trafikinformation till resenärer och godstransportköpare, men också effektivare hantering av trafikstörningar. Ni fattar att det alltså finns mycket att prata om med Malin. TELS och de andra ingående delarna, som vi också kommer in på i samtalet, har av vissa (poddprogramledare) beskrivits som en game-changer! Så är det läge att rent av känna järnvägsoptimism? Utöver samtalet med Malin bjuder vi som vanligt på tankar från rälen och några korta nyheter.
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/38560835
info_outline
Vi har kontakt! Avsnitt 10 2025.
09/22/2025
Vi har kontakt! Avsnitt 10 2025.
I årets tionde avsnitt har vi fått kontakt med Arne Nissen för att prata om TKK – tungkontrollkontakter - som plötsligt och oförklarligt seglat upp som ett störningsmoment för spårbunden trafik. Dessutom svarar vi på lyssnarfrågor och yrar om Y! Det sägs att djävulen bor i detaljerna, och sådan detalj verkar tungkontrollkontakter (TKK) vara. För att efter under lång tid ha fungerat näst intill fläckfritt har dessa komponenter som samtidigt både är en del av anläggningen och en del av signalsystemet börjat gå sönder i en aldrig tidigare sedd omfattning. Detta utan att någon förändring gjorts i tillverkning eller hantering av dem, eller att felet visar sig i tester. Så vad är TKK för en tingest, och hur jobbar man för att säkerställa att denna detalj slutar störa trafiken. Om detta pratar vi om med Arne Nissen, senior spårspecialist och Trafikverkets förvaltare av spårväxlar. Vid sidan av denna detalj försöker vi också reda ut frågor som kommit från lyssnare. Den första handlar om invasiva arter, och kom i spåren av att en ny skylt (eller tavla) som varnar för parkslide finns längs spåren. Så hur jobbar Trafikverket med att motverka inte bara spårspring utan också spårspridning av arter som vresros, blomsterlupin och gul skunkkalla. Den andra frågan är mer dubbelbottnad och rör trafikledningsutmaningar på banor med enkelspår där små företeelser snabbt kan få stor påverkan på tidtabellen. Så hur funkar det med uppföljning och kvalitetssäkring av trafiken på daglig basis. Vad händer med orsakskoderna? Samlas dom på hög och ögnas igenom inför varje ny tidtabellsperiod eller görs något dagligen för att fånga upp och korrigera? Sedan avslutas detta årets tionde avsnitt med lite nyheter. Av djungeltrummor att döma ser det ut att kunna bli en spännande höst med mycket att prata om. Inte bara kommer en utvärdering av sommaren, även en summering av de skyfall som drabbade både vägar och spår i Västernorrland blir spännande att följa. Passande nog har Transportstyrelsens säkerhetskonferens 2026 tema resiliens, och regnet blev/blir verkligen ett test på hur infrastrukturen dels står emot påfrestningar – dels hur den återhämtar sig. Klarar vi att hålla tungan rätt i mun kan det också bli nedslag runt införandet av TELS, JNB och JBS. På återhörande!
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/38277050
info_outline
Septemberstart med sommarsummering och syltburksbuffé!
09/01/2025
Septemberstart med sommarsummering och syltburksbuffé!
En ny årstid står för dörren, och med den ännu en säsong av Järnvägspodden. Men hur spännande än hösten ser ut att bli inleder vi med att blicka bakåt tillsammans med Ann-Sofie Atterbrand från Trafikverket och Peter Johnsson från Vossloh. Gästerna i höstens första avsnitt har utan överdrift minst ett finger med i många av frågorna om järnvägens utveckling. Ann-Sofie som ny chef för den nya avdelningen Järnvägsplanering på Trafikverket, men också som nyckelspelare i olika branschsamarbeten. Peter Johnsson, global kommunikationschef på Vossloh Switch System, är bland mycket annat aktiv inom JBS och driver dessutom järnvägar.nu Vi startar med en lös tråd från vårens sista avsnitt där Peter Johnsson får lotsa oss till öppna samtal om järnvägens nutid och framtid. Ämnet är helt enkelt hur järnvägens budskap presenterades och togs emot under Almedalen. Då Peter även deltog på Arendalsuka, Norges motsvarighet till Almedalen, får vi höra om likheter och skillnader i snacket om järnvägen. Samtalet kryddas med allehanda klickar från den syltburks-buffé som gjort att Peter nu jobbat med järnvägsfrågor i 15 år. Vår andra och sista gäst är då Ann-Sofie Atterbrand som sedan i våras är ny chef för lika nya avdelningen Järnvägsplanering. Vilka frågor kommer avdelningen jobba med, varför sökte hon jobbet och hur ser hon på kommande utmaningar? Innan vi också gör ett försök att summera en sommar då allt inte gick som på räls kommer vi också in på hur det är att tågpendla till/från Dalarna och hur avdelningens koppling till frågan om systemansvar ser ut. Lägg till lite egna tankar om bland annat olika likamedstecken samt en rad korta nyheter så har du vår höstupptakt serverad. Om tre veckor är vi tillbaka, hoppas vi hörs även då!
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/38037910
info_outline
Samordnande i släptåg av elkraftsbyte. Avsnitt 8 2025.
06/30/2025
Samordnande i släptåg av elkraftsbyte. Avsnitt 8 2025.
I årets åttonde avsnitt är ämnet Alingsås – Olskroken, en sträcka som varit ett hett samtalsämne såväl inom som utanför branschen. Nu har ett halvår passerat sen bytet av den upp till hundra år gamla elkraftanläggningen startade, så hur har allt gått! Det fanns en plan men uppenbart en skenbar planering. Resultatet blev att terminens åttonde och sista ljudspår från Järnvägspodden bara rymmer en programledare. Tur att vi kunde kompensera med två kollegor med både beprövad och spårbar förmåga att producera, samråda och samordna. Ämnet är alltså de arbeten som nu sker på sträckan Alingsås – Olskroken, där bytet av elkraftsanläggningen får sägas vara loket med en mängd andra åtgärder i släptåg. Våra gäster är samordnaren Fredrik Edvardsson samt Malou Klock Strömgren, regionchef inom VO Trafik. I ett av ventilations-spöken hemsökt konferensrum på Vikingsgatan i Göteborg pratade vi om allt från oron inför projektstart till hur trafiken påverkats samt med vem/vilka Fredrik med kollegor kontinuerligt samråder och samordnar med. Vi pratar också om Västra stambanerådets fortsatta roll och om alla de både planerade och pågående åtgärder som kommer i kölvattnet av allt som sker kring elkraftanläggningen. För det är minst sagt en hel del. När trafik tidvis behöver stå still eller köra i kolonn ska 16 växlar bytas, ett fjärde spår i Lerum byggas och fyra bergtunnlar rustas. Lägg till renovering av ett antal broar, avveckling av plankorsningar samt ett myller av smååtgärder jämte ett ständigt pågående basunderhåll. Inte så konstigt om man blir lite lätt matt av åsynen av alla de bollar som ska hållas koll på för att alla arbeten och all trafik, även omledd eller ersatt med buss, ska rulla enligt plan. Därför kommer poddens sommarlov mycket lägligt så batterier kan laddas inför en spännande höst. Vi siktar på att vara igång igen vid månadsskiftet augusti/september. Trevlig sommar!
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/37206640
info_outline
Spår av spår. En stund med Jon Sundh.
06/09/2025
Spår av spår. En stund med Jon Sundh.
I årets sjunde avsnitt vänder vi vår blick, och våra frågor, till en person som vi haft förmånen att kalla kollega men som nu sökt sig till en bana strax utanför järnvägens centrum. Den vi pratar om, och med, är Jon Sundh. Det var för två år sedan som Jon Sundh tog över rollen av som bas för den avdelning som heter järnvägssystem inom Trafikverkets verksamhetsområde Underhåll. Sedan dess har han minst sagt synts i alla möjliga och omöjliga sammanhang för att prata om hur det eftersatta underhållet kommer hanteras, balanseras och kontrolleras. Har det inte varit i media så har trafikverkare, branschorganisationer och politiker få ta del av sundhska tankar och förslag på vägen framåt. Men nu efter två år har han alltså bestämt sig för att det är dags för ett nytt spår i karriären, även om det fortfarande finns spår av järnväg också i det nya. Så innan han växlar in på sin nya bana tänkte vi tanka av honom om vad han tar med sig och vad han nu lämnar över till sin efterträdare. Ett axplock av det samtalet kommer in på rör hur årets banarbetssäsong går, hur ser han på samarbetet med entreprenörer och järnvägsföretag och vad tror han om underhållets bidrag till järnvägens tillförlitlighet. Andra frågor som vi också kommer in på rör säkerhet, sena TCR:er och tekniker för en ökad anläggningskunskap innan vi slutligen undrar vad han tror att hans eftermäle blir. Lägg till ett antal nyheter så har du vårt sjunde avsnitt för året. Vi siktar på ett avsnitt till innan podden får ta sommarlov, på återhörande efter midsommar!
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/36860620
info_outline
Direktsänt eftersänt. Live från Älvsjö del 3
05/19/2025
Direktsänt eftersänt. Live från Älvsjö del 3
På mässan Train & Rail fick Järnvägspodden göra scenpremiär. Totalt blev det tre framträdanden, och lika många samtal - ett för vart och ett av mässans tre teman. I vårt tredje och sista scenframträdande var Linda Åhlberg gäst. Linda leder till vardags JBS initiativ för kompetensförsörjning, och vi var bland annat nyfikna på vad som görs för att få järnvägen att bli mer synlig och attraktiv i syfte att locka framtida medarbetare till vår bana. Andra frågor som dyker upp rör hur man får en hel bransch att samverka och vad järnvägsjobb.se ska göra på Järnvägsmuseet i Gävle?
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/36560650
info_outline
Direktsänt eftersänt. Live från Älvsjö del 2
05/19/2025
Direktsänt eftersänt. Live från Älvsjö del 2
På mässan Train & Rail fick Järnvägspodden göra scenpremiär. Totalt blev det tre framträdanden, och lika många samtal - ett för vart och ett av mässans tre teman. I det andra samtalet var ämnet underhåll, och gästades gjorde vi av Jimmy Hagström, affärschef på Strukton Rail. Samtalet fångar trådar om ny teknik som konkurrensfördel, förmågor för akut felavhjälpning och så klart tiotusenkronorsfrågan om hur branschen bäst effektiviserar järnvägsunderhållet när nu pengarna finns på bordet.
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/36560630
info_outline
Direktsänt eftersänt. Live från Älvsjö del 1
05/19/2025
Direktsänt eftersänt. Live från Älvsjö del 1
På mässan Train & Rail fick Järnvägspodden göra scenpremiär. Totalt blev det tre framträdanden, och lika många samtal – ett för vart och ett av mässans tre teman. Först ut fick vi en innovativ pratstund med Mikael Danielsson, flaggskeppsledare för ett av de fyra forskningsområden som presenterades på mässan. Vi kommer in på frågor om vem som forskar om vad, om hur forskningsresultaten kan implementeras och inte minst hur branschen involveras när framtidens järnväg ska ta form.
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/36560610
info_outline
Mässrapport med nytt lok, ny vd och en färsk demo. Avsnitt 6 2025.
05/12/2025
Mässrapport med nytt lok, ny vd och en färsk demo. Avsnitt 6 2025.
I årets sjätte avsnitt hämtar vi tre röster från den alldeles nyss avslutade mässan Train & Rail. Våra gäster är i tur och ordning Pär-Åke Persson från Väte Trafik, Hans Jonsson från Inlandståg och Tobias Wallertz från UBTR. Efter tre intensiva mässdagar tar det i ärlighetens namn ett tag att samla alla intryck, så inte omöjligt att det finns trådar och uppslag från denna årets första järnvägsmässa som vi behöver återkomma till. Vår förhoppning är ändå att vi med tre samtal kan bjuda på några godbitar! Vår första gäst är Pär-Åke Persson, vd på Väte Trafik, som under mässan passade på att visa upp ett nytt och unikt vätgasdrivet lok. Eftersom en av poddens programledare har en fäbless för att prata järnväg i blåsiga miljöer mötte vi upp Pär-Åke på en vindpinad plan ute på Årsta kombiterminal. Nästa samtal fick vi med Hans Jonsson, och alla som haft med Inlandståget att göra genom åren har förmodligen stött på honom i någon roll. Efter en utflykt till Norge och Green Cargo återvände han ifjol till Inlandståg – och för ett par månader sen blev han dessutom utnämnd till Vd. Därför ville vi veta hur han känner inför uppdraget och vad han har för händerna den närmaste tiden. Vårt sista samtal från mässgolvet är med Tobias Wallertz från UBTR, Utvecklingsgruppen för bättre trafik- och resenärsinformation, som under mässan visade upp en speldemo och en trailer för en utbildning i trafikinformation. Intresset var stort så då tyckte vi det passade alldeles utmärkt att prata om det med en av Staffans alla programledarkollegor. Till detta läggs som vanligt egna reflektioner och några korta nyheter. Och eftersom vi under mässan även fick göra scendebut och ”podda” inför publik hoppas vi inom kort kunna bjuda på tre bonusavsnitt från scensamtalen med Mikael Danielsson från Europe´s Rail, Jimmy Hagström från Strukton och Linda Åhlberg från Trafikverket/järnvägsjobb.se. Så håll utkik efter eftersänt direktsänt så behöver det inte ta tre veckor till vi dyker upp igen.
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/36524640
info_outline
Ett ABC om digital besiktning av DEF
04/22/2025
Ett ABC om digital besiktning av DEF
Digital besiktning är ett av många initiativ som syftar till att effektivisera ett allt mer både omtalat och omfattande järnvägsunderhåll. De vi lyfter på locket till denna bubblande gryta tillsammans med är Fredrik Andersson och Anders Fredriksson. I detta årets femte avsnitt är nyttor och möjligheter i fokus när tidskrävande manuella rutiner är på väg att ersättas av bland annat AI-genererade bildanalyser från fotografering av DEF-slipers i 160 kilometer i timmen. Ämnet för dagen är med andra ord Digital besiktning, ett av flera projekt inom program DUVA (Datadrivet och intelligent järnvägsunderhåll) på Trafikverket. Två av dem som är högst involverade i detta projekt är Anders Fredriksson, assisterande projektledare, och Fredrik Andersson som bland mycket annat är tekniskt sakkunnig – bägge med hemvist hos Analysfabriken på Underhåll. Det finns mycket att prata om, för även om införandet av nya arbetssätt i sig inte innebär någon revolution så är kanske konsekvenserna ändå revolutionerande. Förutom mer objektiva bedömningar, bättre säkerhet när färre personer rör sig i spårområdet och nya möjligheter till leveransuppföljningar behöver frågor om organisation, affärsformer och regelverk beaktas vid införandet av ny teknik. Dessutom ska enorma datamängder hanteras, lagras och kombineras på ett säkert sätt så att analyser och tillståndsbedömningar kan förfinas för att nå målbilden om ett mer träffsäkert och precist underhåll. Till sist - att släppa ett avsnitt dagen efter annandag påsk börjar bli en tradition. Men som goda järnvägare är trafikeringskalendern vår ledstjärna snarare än kökskalendern. Vi gör därmed inte alls avsteg från ordningen från att strikt avgå på måndagar genom att köra trafikeringsalternativt… Lägg till några reflektioner och nyheter så har du vårt påskägg no5 presenterat.
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/36242400
info_outline
Öppet spår mot Älvsjö. Om Train & Rail. Avsnitt 4 2025.
03/31/2025
Öppet spår mot Älvsjö. Om Train & Rail. Avsnitt 4 2025.
Öppet spår mot Älvsjö. Om Train & Rail. En höjd- och träffpunkt under våren är mässan Train & Rail. Vi pratar i årets fjärde avsnitt om förväntningar, upplägg och innehåll med Swedtrains Anne Geitmann och Stockholmsmässans Monika Johannesen Widholm. När ljuset så här i slutet av mars på riktigt återvänt vänder vi blicken mot en av branschens större mötesplatser detta nådens år 2025. För i början av maj slår Stockholmsmässan upp portarna till sitt mässgolv för att tillsammans med Swedtrain hälsa järnvägsbranschen välkomna till Train & Rail. Vi har en dryg månad före mässan fått en pratstund via en dessvärre lite skakig uppkoppling med arrangörerna i skepnad av Anne Geitmann, generalsekreterare för branschorganisationen Swedtrain, samt Monika Johannesen Widholm som är Stockholmsmässans projektledare. Vad har man skruvat på sedan premiären 2023? Vad kommer man som besökare och utställare mötas av? Vilka är förväntningarna på det som kommer att ställas ut, visas upp och demonstreras på de tre huvudtemana Underhåll, Innovation och Kompetens. Lägg till ett samtal om vad Trafikverket själva kommer torgföra på mässan då poddens ena programledare plötsligt blir skjutjärnsjournalist – om än med rätt finkalibrig ammunition – och den andre intervjuobjekt. Självklart bjuder vi även på några tankar från rälen, och ett par korta nyheter. För handen på hjärtat, tänk om det verkligen var öppet spår ändå in i mässhallarna. Då snackar vi! Om tre veckor är vi tillbaka, på återhörande.
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/35885095
info_outline
Systematiskt och sammanhållet. Om systemansvar på järnvägen.
03/10/2025
Systematiskt och sammanhållet. Om systemansvar på järnvägen.
Konkurrensen är förvisso tuff, men kanske har Åsa Markström det just nu mest spännande uppdraget inom järnvägen. För frågan om sammanhållet systemansvar rymmer om inte oräkneliga så ändå väldigt många perspektiv som måste vägas in. Sammanhållet systemansvar låter kanske inte mycket för världen, men låt er inte luras. Bakom dessa två ord vilar betydelser och skeenden som rör mer eller mindre allt inom järnvägen. I grund och botten handlar det om ett förtydligande av det uppdrag Trafikverket redan har för att åstadkomma en bättre helhetssyn och inte minst en bättre leverans till både bransch och brukare. Den som har uppdraget att hålla samman alla frågor och perspektiv på systemansvaret är Åsa Markström. Vi har fått en pratstund med henne om bakgrunden till uppdraget, vad systemansvar egentligen är och vad det kommer innebära för järnvägen. Finns det stenar hon inte kommer vända på, och när ska resultaten presenteras? Och vad har ägg och blixtlås med allt att göra? Lägg till några korta nyheter och tankar från rälen så har du vårt tredje avsnitt för året. I nästa avsnitt tänker vi dyka ner i förberedelserna för en av årets järnvägshappenings – mässan Train & Rail.
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/35573565
info_outline
En halv special för 13 rätt. Om Team Trafik.
02/17/2025
En halv special för 13 rätt. Om Team Trafik.
När Thomas Pettersson skulle gästa oss för att berätta om Team Trafik – VO Trafiks nya organisation – gjorde orsakskod sportlov/vabruari allt för att hindra poddens punktlighet och regularitet. Men pod blev det om de vägval som ska leda TR mot 13 rätt. Den 1 december trädde VO Trafiks nya organisation i kraft. Läget hade länge varit tufft, och troligen var det så att ingen var riktigt nöjd med tingens ordning. Ur det läget fick Thomas Pettersson i uppdrag att via ett förändringskansli och därpå följande transmissionsstöd ta ut kompassriktningen och lägga kurs/tidtabell för vägen till nöjda kunder och en stabil leverans, fungerande styrning och gemensam kultur, hållbar kompetensförsörjning samt inte minst effektiva och säkra arbetssätt. I samtalet kommer vi in på områden som vad den nya organisationen ska lösa, hur både personal och kunder involverats och hur kommer man kommer säkerställa att organisationen åstadkommer det man vill – ett högre värde för kunder, resenärer och godstransportköpare. Med andra ord en hel del både vem, vad, vilka, när, hur och varför – även om det säkert kunde varit fler för att få 13 rätt. Lägg till lite korta nyheter, samt ett och annat läs- eller lyssningstips, så har ni bilden av årets andra avsnitt. En halv special med bara en programledare, men nästan en hel halvtimme om Team Trafik. Om tre veckor är vi tillbaka, kanske kan vi reda ut begreppen lite tydligare då!
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/35301640
info_outline
Stark öppning om pansaris och vinterunderhåll.
01/27/2025
Stark öppning om pansaris och vinterunderhåll.
Järnvägspodden är tillbaka för en ny säsong, och vi går ut hårt på tema pansaris och vinterunderhåll. Sören Stark, samordnare för årstidsstyrd beredskap på Trafikverket, är den som lotsar oss genom snöiga spår, vintriga växlar och frostnupna ledningar. Där nyårsafton genom att vara den klart punktligaste dagen under december gjorde att 2024 kunde avslutas med punktlighetsflaggan i topp inledde dessvärre nyårsdagen 2025 på ett mindre lyckat sätt. Ett ovanligt väderfenomen skapade ett tjockt islager, en ”pansaris”, på kontaktledningen i Laxå vilket stoppade all trafik mellan Stockholm och Göteborg. Men hur kunde det hända? Och hur hanterar vi denna och andra utmaningar som dyker upp i spåren av snö och kyla? Sören Stark har en lååång bakgrund inom järnväg. Sedan fyra år tillbaka arbetar han som strateg på Underhåll med ett särskilt ansvar för att samordna årstidsstyrd beredskap. Sören är med andra ord helt rätt person att prata vinterutmaningar, vinterförberedelser och vinterarbete med. Förutom pansarisen kommer vi i detta långt ifrån frostiga samtal också in på frågor om beredskap och bransch-samarbete samt innovationstänk och nyheter i maskinparken. Lägg till lite korta nyheter och reflektioner så har ni en bild av årets första program. Vi erkänner viss ringrostighet, så det lämnas en och annan lös tråd som vi får trassla ut i nästa avsnitt. Hur är kopplingen mellan journalsystem och punktlighet? Kommer vi få namntävlingar? Om tre veckor är vi i alla fall tillbaka, kanske kan vi reda ut begreppen lite tydligare då!
/episode/index/show/jarnvagspodden/id/34990215